rower crossowy na jakie trasy

Wybraliśmy 5 ciekawych propozycji tras. Są różne pod względem trudności czy odległości, dzięki temu każdy może znaleźć coś dla siebie. Wspólnie z Traseo proponujemy Wam 5 tras na wyjazd rowerem w odległości do 38 km od Opola. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Zobacz, jakie trasy rowerowe niedaleko Opola przygotowaliśmy na Mogą mieć różne stopnie trudności czy długości, dlatego każdy może znaleźć coś dla siebie. Razem z Taseo proponujemy Wam 5 tras na wyjazd rowerem w odległości do 12 km od Rudy Śląskiej. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Przekonaj się, jakie trasy rowerowe w okolicy Rudy Śląskiej warto sprawdzić w weekend. Poradniki Eksperta. Rower crossowy do 2000 zł – ranking [TOP10] 2023-05-18. Rowery crossowe. Większość osób szukających roweru zakłada, że będzie jeździło albo w terenie – i kupuje rower górski, lub wyłącznie po utwardzonych drogach – i wtedy koncentruje się na zakupie szosówki. Niestety, rower szosowy „nie lubi” dróg Porządny rower crossowy męski na długie trasy. Indiana X-Cross 5.0 spełni oczekiwania względem rekreacyjnych wycieczek. Sprawdzi się też do miasta, chroniąc przed kilkugodzinnym staniem w korkach. Jeśli nadal nie potrafisz zdecydować, jaki rower crossowy męski wybrać, to ta propozycja powinna rozwiać Twoje wątpliwości. Przygotowaliśmy 5 ciekawych tras. Są różne pod względem trudności czy dystansu, dzięki temu każdy znajdzie coś dla siebie. Wspólnie z Traseo proponujemy Wam 5 tras na wyjazd rowerem w odległości do 18 km od Hajnówki. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Zobacz, jakie trasy rowerowe w okolicy Hajnówki przygotowaliśmy na weekend. nonton film james bond no time to die. Jazda na rowerze to nie tylko wyścigi szosowe czy górskie. I jakkolwiek kochamy oglądać zmagania naszych zawodników jeżdżących w barwach KROSS Racing Team na najtrudniejszych wyścigach w kolarstwie MTB XC czy dopingować Polaków na górskich etapach Tour de France, tak wiemy, że wyczynowe rowery nie stanowią całego rowerowego świata. Na jego całość składa się wiele różnych typów, które także potrafią przyprawić o szybsze bicie serca oraz dostarczyć wiele – i wcale nie gorszej – radości z jazdy. Jeśli więc stoisz przed naprawdę trudnym wyborem, jakim jest wybór roweru na miasto, to przygotowaliśmy ten tekst specjalnie z myślą o Tobie. Przeprowadzimy Cię przez naszą ofertę i pomożemy dobrać ten jeden, który stanie się Twoim sposobem na uniknięcie miejskiego zgiełku oraz wybrać najlepszy rower do jazdy po mieścieZ oczywistych powodów rowery miejskie, które wyglądem najczęściej przypominają klasyczne rowery holenderskie, wydają się naturalnym wyborem. Jednak ich wybór wiąże się także z wieloma ograniczeniami. Ich konstrukcje najczęściej uniemożliwiają szybką jazdę, są zdecydowanie cięższe od innych rozwiązań oraz – jeśli mieszkasz w bardziej pagórkowatych regionach – pokonanie bardziej stromego wzniesienia może być niezwykle trudne poprzez zastosowane więc rower do jazdy po mieście należy zwrócić na przełożenia, jakie on oferuje. Tak, żeby nie okazało się, że nawet niewielkie wzniesienie wymusi na Tobie zejście z roweru oraz mozolne wpychanie go na szczyt. Warto więc wybrać maszynę wyposażoną w korbę z trzema tarczami z przodu oraz możliwie najszerszym zakresem na kasecie (jesli pojęcie "korby" jest Ci obce - poniżej przedstawiamy infografikę z zaznaczonymi częściami roweru). Dzięki temu otrzymasz możliwość dobrania biegu niezależnie od terenu, w jakim przyjdzie Ci jeździć. Pozwoli to także na uzyskanie wysokich prędkości na płaskich odcinkach trasy oraz komfortowe podjeżdżanie nawet najbardziej stromych do roweru miejskiegoRower, który wybierzesz do jazdy po mieście, powinien oferować Ci przede wszystkim możliwość montażu szerokiego spektrum akcesoriów. Podstawowym wyznacznikiem, czy nadaje się on do codziennego użytkowania w mieście, jest to, czy możliwy jest montaż bagażnika. Z pozoru tak proste akcesorium bowiem jest niemal niemożliwe do zamontowania w rowerach szosowych czy wyczynowych rowerach dzięki bagażnikowi rowerowemu Twój jednoślad stanie się jednym z najbardziej uniwersalnych środków transportu w mieście. Dzięki niemu bez problemu zamontujesz sakwy rowerowe, które pozwolą Ci na zabranie do pracy odzieży na zmianę, posiłku czy też – w trakcie powrotu – zrobienie zakupów i komfortowe ich przewiezienie do domu. Dzięki niemu zapomnisz o plecaku, który częściej na rowerze uwiera niż faktycznie dodatkiem do roweru są także wszelkiego rodzaju błotniki. Wybierając je, warto pomyśleć o tym, by zostawić je na stałe. Pozwoli Ci to na jazdę w każdych warunkach bez strachu o możliwość opadów deszczu oraz zachlapanie odzieży w trakcie jazdy po ścieżkach rowerowych. Istotne jest także odpowiednie oświetlenie rowerowe. Zwłaszcza późną jesienią czy zimą, kiedy światła słonecznego jest coraz mniej i do domu najczęściej wracasz już po zachodzie to najważniejszy wyznacznikWybierając rower miejski kieruj się przede wszystkim wygodą oraz komfortem. Oczywistym jest, że rower szosowy będzie szybszy w trakcie przemierzania miasta, jednak ze względu na wymagającą pozycję oraz brak możliwości montażu dodatkowych akcesoriów szybko może okazać się, że częściej Cię ogranicza niż faktycznie pomaga. To samo tyczy się wyczynowych rowerów górskich, których głównym zadaniem jest szybkie pokonywanie trudnego terenu, a nie skuteczne przemieszczanie się po się więc przede wszystkim tym, czy rower pozwoli Ci na przyjęcie wygodnej i zrelaksowanej pozycji za kierownicą. Taką, która nie wymusza pochylenia, pozwalając uniknąć przeciążenia kręgosłupa oraz odciąży ręce. Dzięki niej łatwiej będzie Ci także obserwować otoczenie, co w mieście – gdzie chwila nieuwagi może wiązać się z wyjechaniem auta z bocznej uliczki – może okazać się kluczowe. Czy wybór roweru do szybkiej jazdy po mieście jest więc złym pomysłem? Niekoniecznie! Ale na pewno warto wziąć pod rozwagę wszystkie wymienione powyżej więc rower wybrać?W naszej opinii idealny rower do miasta to cross oraz trekking. Gdybyśmy zostali jednak zobligowani do wybrania tylko jednego, postawilibyśmy na rower trekkingowy. Nasz KROSS Trans łączy w sobie zarówno zalety „holendra” oraz on nie tylko szeroki zakres akcesoriów, które znacznie umilą codziennie przemierzanie miasta. Wyposażyliśmy go także w amortyzowany widelec, który ułatwia pokonywanie krawężników oraz szerokie opony z delikatnym bieżnikiem, które doskonale poradzą sobie w trakcie jazdy nawet po ścieżkach rowerowych z nielubianej kostki Bauma. A wygodna podpórka przyjdzie Ci z pomocą, gdy przyjdzie Ci zostawić rower na chwilę krótszą bądź on także dostępny w dwóch wersjach – męskiej oraz damskiej, tworząc z niego idealny męski oraz damski rower do jazdy po poniższej tabeli przedstawiamy porównanie rowerów szosowych, górskich oraz turystycznych pod kątem wspomnianych wyżej aspektów. Mamy nadzieję, że to pomoże ostatecznie rozwiać Twoje wątpliwości co do wyboru się gustem, a nie aktualną modąWybierając rower miejski łatwo zgubić się w bezkresie internetu, często prezentujących sprzeczne informacje. W naszej opinii każdy rower odnajdzie się na miejskim asfalcie, jednak nie każdy pokaże pełnię swoich możliwości. Dlatego na sam koniec chcielibyśmy dać Ci jeszcze jedną radę. Kieruj się przede wszystkim swoim gustem, a nie aktualną modą na określony typ rowerów. Idealny rower na miasto to taki, który podoba się Tobie, a nie komuś innemu. Bo dużo chętniej wybierzesz rower na swój środek transportu, gdy po prostu… będzie się on w Tobie budził miłe doznania pamiętaj, żeby z tyłu głowy mieć naszą uwagę o uniwersalności roweru przeznaczonego do jazdy po mieście. W mniejszym lub większym stopniu każdą maszynę da się zamienić w mieszczucha na dojazdy do pracy bądź spotkania z przyjaciółmi. A jeśli nie wiesz, jaki rower będzie dla Ciebie idealny - sprawdź konfigurator doboru roweru. Co to jest rower crossowy? Rower crossowy to rower uniwersalny ze względu na zapewnienie dobrego komfortu jazdy zarówno po drogach utwardzonych, jak i nieutwardzonych. Rower crossowy to uniwersalny rower sportowy z napędem z dużą liczbą przełożeń, sportową konstrukcją ramy rowerowej z wysoką górną rurą lub niską jak w rowerach miejskich. Opony roweru crossowego pozwalają na wygodne przemierzanie zarówno tras rowerowych w mieście, jak i leśnych ścieżek, dróg wiejskich czy bardzo łagodnych, rowerowych szlaków turystycznych. Rowery crossowe Romet lub rowery crossowe Kellys - a więc znanych producentów - są już dostępne od ok. 800-900 zł w promocji. Chociaż tanie rowery crossowe - podobnie jak droższe modele - są objęte 24-miesięcznym okresem gwarancyjnym, nie możemy się w nich spodziewać części tak wysokiej jakości, jak w rowerze crossowym za kilka tysięcy. Warto zatem znaleźć złoty środek i zapoznać się z poradnikiem na temat zasad doboru roweru crossowego, aby wiedzieć, na co zwrócić uwagę podczas zakupu roweru crossowego i co jest nam niezbędne do komfortowej jazdy, a co zbędne dla naszego stylu jazdy. Na początku wyjaśnimy Ci jedną dużą różnicę - częsty błąd, który popełniają laicy w temacie rowerów, chcąc kupić pierwszy rower crossowy lub pierwszy rower w ogóle. Rower crossowy, rower cross czy rower Kross? Tylko pierwsza nazwa - rower crossowy - oznacza typ roweru. Druga nazwa - rower cross - jest potocznym skrótem, natomiast trzecia nazwa - rower Kross - oznacza dowolny rower producenta, jakim jest firma Kross. Ważne, aby rozróżniać te nazwy, aby nie dochodziło do nieporozumień w sklepie rowerowym, kiedy klient chce zakupić “rower kros”, a sprzedawca z początku nie wie, czy chodzi mu o rower crossowy czy inny rower producenta Kross, rodzaju którego nie sprecyzował. Rower crossowy Kross - czy warto kupić? W ofercie rowerów Kross znajdziemy rowery crossowe w cenie od ok. 1000 zł do nawet 5000 zł. Warto kupić rower crossowy Kross, jeżeli w wersji budżetowej lub najdroższej spełnia nasze wymagania co do części i pasuje do naszego stylu jazdy. Na jakie rowery crossowe Kross warto zwrócić uwagę? Zobaczymy kilka modeli, a potem przeanalizujmy zasady doboru roweru crossowego, biorąc na warsztat zarówno styl jazdy rowerzysty, jak i poszczególne części. Tani rower crossowy Kross - jaki kupić? Tani rower crossowy Kross to na przykład rower crossowy Evado przeznaczony przede wszystkim dla amatorów wycieczek po twardych drogach, ale zapewnia także komfortową jazdę po łagodnych nawierzchniach inne niż asfaltowe dzięki oponom z bieżnikiem na wpół terenowym, na wpół gładkim - jak w rowerach trekkingowych. Tani rower crossowy Evado ma amortyzowany wspornik siodła i przedni amortyzator ze skokiem <80 mm, czyli wystarczającym do jazdy po różnych nawierzchniach (na przykład rekomendowany skok w amortyzatorach rowerów trekkingowych to 60 mm), aluminiową ramę, przerzutkę przednią Shimano Tourney (najniższą w klasie przerzutek Shimano - bo najtańszą), przerzutkę tylną Shimano Altus (nieco lepszą od Tourney), 21 biegów, podstawowe i tanie hamulce V-brake (niestety w cenie do 1000-1500 zł za rower crossowy nie dostaniemy hamulców tarczowych). Tani rower crossowy za 1500 zł - jaki kupić? Tani rower crossowy za około 1500 zł to na przykład rower crossowy Evado Kross za 1599 zł. W przeciwieństwie do modelu Evado posiada on już hamulce tarczowe, duże koła 28 cali z wąskimi oponami, które mają mały opór toczenia i pozwalają na optymalne rozwijanie dużych prędkości. W rowerze crossowym Evado Kross mamy już wyższej klasy osprzęt niż Shimano Tourney - Shimano Acera oraz 24 biegi. Rower crossowy za 2000 zł - jaki kupić? Rower crossowy za 2000 zł to na przykład rower Kross Evado który posiada ramę aluminiową Shimano, 27 biegów (najwięcej spośród dotychczas wymienionych rowerów crossowych Kross) oraz amortyzator z blokadą - dzięki blokadzie na płaskiej drodze można zablokować amortyzator, aby nie marnować energii płynącej do pedałów. Ma stosunkowo niską wagę - około 13 kg, można zamontować bagażnik i błotniki. Podobnie jak Evado posiada przedni amortyzator ze skokiem <80 mm. Rower crossowy - jaka rama rowerowa? Rama w rowerze crossowym powinna być wykonana z wytrzymałego i sztywnego aluminium. Ramy rowerowe stalowe są cięższe od ram aluminiowych. Mimo że lepiej tłumią drgania i w efekcie mniej wstrząsów dosięga na przykład nadgarstków narażone na bóle, w rankingach nie zwyciężają z ramami aluminiowymi w rowerach crossowych. Rower crossowy - jak dobrać rozmiar ramy rowerowej? Zmierz długość swojej nogi od wysokości krocza do śródstopia po wewnętrznej części. Znajdź w Internecie tabelę rozmiarów rowerów crossowych interesującego Cię producenta. Znajdź w tabeli właściwe Tobie wymiary i zobacz, jaki rozmiar ramy rowerowej Ci pasuje. Jeżeli wynik znajduje się na skraju dwóch rozmiarów, przed zakupem roweru crossowego postaraj się o przymiarkę go w sklepie rowerowym. Rama rowerowa w rowerze crossowym musi być poprawnie dobrana według rozmiaru, w przeciwnym wypadku za duża rama rowerowa będzie utrudniała panowanie nad rowerem crossowym, wsiadanie na rower i zsiadanie z niego. Za mała rama w rowerze crossowym powoduje zaś, że podczas prędkiego pedałowania kolana mogą dotykać kierownicy, a stopy zahaczać o przednie koła. Warto uniknąć takich pomyłek i dobrze wybrać rozmiar ramy, a dopiero potem zobaczyć, jakie rowery crossowe mamy dostępne w określonej kwocie i w danym rozmiarze - najlepiej w promocyjnej cenie, którą możesz znaleźć dzięki porównywarkom cenowym rowerów crossowych online. Rower crossowy - jakie koła w rowerze crossowym? Koła w rowerze crossowym mają zwykle średnice 28 cali. Koła 28 cali w rowerze crossowym - podobnie jak duże koła w rowerze górskim - pozwalają na stosunkowo bezpieczną jazdę po nierównych nawierzchniach. Duże koła z szerokimi oponami zapewniają dobrą przyczepność do podłoża, lepszą stabilizację niż węższe opony, łatwiejsze pokonywanie przeszkód i podjazdy, ale także zjazdy po nieco stromych zboczach. Rower crossowy - jakie opony w rowerze crossowym? Rower crossowy czasem bywa potocznie nazywany hybrydą roweru górskiego, trekkingowego i szosowego - nie bez powodu. Rower crossowy przypomina rower turystyczny ze względu na jego sportową konstrukcję i uniwersalne przeznaczenie, zarówno do jazdy po utwardzonej nawierzchni, jak i nieutwardzonej. To dzięki dobrym oponom. Opony w rowerze crossowym są nieco węższe niż opony w rowerze górskim, ale szersze niż opony w rowerze szosowym. Opony z bieżnikiem semi-slick w rowerze crossowym na środku są gładkie jak opony w rowerze szosowym albo klasycznym rowerze miejskim, a na bokach - klockowate (terenowe, agresywne) jak opony w rowerze górskim. Dzięki takiemu rozwiązaniu możliwe jest zachowanie balansu między jazdą na utwardzonej powierzchni a jazdą na wiejskiej drodze, leśnej ścieżce czy łagodnym szlaku turystycznym dla rowerzystów. Rower crossowy z oponami semi-slick porusza się sprawnie na asfalcie podczas jazdy miejskiej, a także daje sobie radę poza miastem na krótkich wycieczkach, kiedy mamy do czynienia zarówno z naturalnymi drogami, jak i dziurawymi jezdniami. Rower crossowy - jakie hamulce w rowerze crossowym? Hamulce w rowerze crossowym to na przykład hamulce tarczowe hydrauliczne, obecne już w rowerach crossowych za 1500-2000 zł. Są lepszym wyborem niż najtańsze hamulce V-brake w rowerze crossowym, zwłaszcza kiedy nie zamierzamy przechowywać roweru jesienią i zimą w garażu czy rezygnować z jazdy na rowerze crossowym podczas deszczu. Hamulce tarczowe hydrauliczne dają sobie lepiej radę w trudnych warunkach (podczas deszczu, opadów śniegu, na śliskich czy ubłoconych nawierzchniach), mają lepszą modulację (łatwiej wyczuć, jakiej siły użyć do pożądanego hamowania) i nie zużywają obręczy roweru jak tanie hamulce V-brake. Rower crossowy damski - czym się charakteryzuje? Rower crossowy damski w porównaniu do roweru crossowego męskiego ma obniżoną górną rurę ramy rowerowej bądź nie ma jej wcale, siodełko znajduje się bliżej kierownicy, a kierownica jest węższa ze względu na przeciętnie węższe ramiona kobiet. Siodełko w rowerze crossowym damskim może być nieco szersze niż w rowerze męskim ze względu na różnice w budowie anatomicznej mężczyzn i kobiet, a dokładnie - rozstaw kości kulszowych. Obniżenie lub całkowite usunięcie górnej rury ramy rowerowej wynika z tego, że od wielu, wielu lat damskie rowery były dostosowywane do preferencji pań noszących spódnice i sukienki do jazdy na rowerze. Taka budowa ramy rowerowej miała ułatwić wsiadanie na rower i zsiadanie z niego. Rower crossowy damski i męski - jakie siodełko? Ponieważ kobiety przeciętnie mają dłuższe nogi niż mężczyźni, ale nieco krótszy tułów, siodełko w damskim rowerze crossowym będzie zbliżone do kierownicy tak, aby nie było wymagane zbyt silne nachylenie ku kierownicy. Mogłoby to generować nieprawidłową pozycję, a w efekcie - bóle przeciążonych nadgarstków i zgarbionych pleców. Jeżeli kupujesz po raz pierwszy damski rower crossowy, na początek nie zawracaj sobie głowy siodełkiem i sprawdź, jak jeździ Ci się na siodełku zamontowanym przez producenta. Jeżeli upatrzony przez Ciebie rower crossowy nie kosztuje więcej niż 1500 zł, siodełko nie będzie wysokiej jakości. Zawsze jednak możesz je wymienić na porządne, skórzane siodełko z wypełnieniem żelowym, idealnie dobrane do Twojego rozstawu kości kulszowych. Mężczyźni mogą zwrócić uwagę na siodełka ze specjalnymi wycięciami, ograniczającymi do minimum ryzyko obtarcia i nadmiernego ucisku okolicy intymnych - takie siodełko to może fanaberia do jazdy miejskiej, ale przyda się na dłuższe wycieczki. Rower crossowy - podsumowanie Za 1500 zł kupisz podstawowy rower crossowy z tanimi częściami, sprawdzającymi się przede wszystkim w jeździe po utwardzonej nawierzchni oraz po drogach nieutwardzonych - ale łagodnych. Za około 2000 zł dostaniesz już nieco lepszy rower crossowy Kross, w którym wyższej jakości może być np. amortyzator, hamulce oraz przerzutka przednia i tylna. Za więcej niż 2000 zł masz wybór wśród wielu modeli rowerów crossowych, na których można ruszać na dłuższe szlaki turystyczne i górskie. Bezpieczeństwo na rowerze Nie zawsze mamy możliwość poruszania się po bezkolizyjnych ścieżkach rowerowych. Niekiedy musimy wyjeżdżać na jezdnię, czy przejechać przez chodnik gdzie spaceruje wiele pieszych. W każdej z tych sytuacji jesteśmy odpowiedzialni… Wyrusz na rower we Wrocławiu Czerwiec rozpieszcza nas słońcem i piękną pogodą, z której aż żal nie skorzystać. Wychodząc na rower we Wrocławiu, mamy możliwość skorzystania z aż 1100 km tras rowerowych. Rowerzyści mogą skorzystać… Rowery elektryczne na szerokich oponach – komu i na jakie trasy najbardziej warto je polecić? Rower to w dzisiejszych czasach dla coraz większej grupy ludzi podstawowy środek komunikacji. Oczywiście ciągle jeszcze nam pod tym względem daleko do krajów Europy Zachodniej, ale obecnie obserwujemy wzrost zainteresowania… Rower elektryczny w mieście i w terenie – praktyczne hybrydy Szukasz nowego roweru na nadchodzący sezon i zastanawiasz się, jaki model będzie najlepiej spełniał Twoje potrzeby? Wybór jest ogromny, a różnice pomiędzy rowerami górskimi, miejskimi, trekkingowymi, crossowymi czy szosowymi naprawdę… Zrób sobie samodzielenie rower elektryczny! Decydując się na rower elektryczny wcale nie musisz ograniczać się do oferowanej przez producentów ograniczonej gamy modeli, które niekoniecznie spełnią twoje potrzeby i oczekiwania. Przecież każdy człowiek będzie wykorzystywał rower… Poradnik rowerzysty kupującego w sieci Wpisując w wyszukiwarkę internetową nazwę sprzętu, który planujemy zakupić otrzymujemy setki wyników ze sklepami internetowymi oferującymi nam szukany produkt. Jak w takiej sytuacji wybrać właściwy sklep? Jak uniknąć ewentualnych problemów… Rower hybrydowy czy tradycyjny „góral” – co wybrać? Jazda na rowerze daje przyjemność. To także świetny środek transportu, którym można dojechać do pracy, przez co oddaje się swoistą przysługę środowisku. Ale to także aktywność fizyczna i sposób spędzania… Rower crossowy na każdą wyprawę Popularne „crossówki” to najlepsza hybryda na rynku. Przez lata, wybierając rower na każdą nawierzchnię, kupowaliśmy MTB. Nie robiliśmy tego jednak z powodu zalet górali, a raczej przez najmniejszą… Ubezpieczenie roweru Tak jak kierowcy samochodów oraz motocykliści, rowerzyści są równoprawnymi uczestnikami ruchu drogowego, a jednocześnie są narażeni na jeszcze większe niebezpieczeństwo w razie wypadku. Mimo tego nie istnieją w naszym prawie… Wygodne i komfortowe rowery miejskie Osoby marzące o zakupie roweru stoją przed trudnym zadaniem. Jeśli to ma być nowoczesny sprzęt najwyższej jakości, a zarazem lekki i szybki trzeba wziąć pod uwagę nowinki na rynku rowerowym.… Sklepy rowerowe oferują najróżniejsze typy rowerów. Bardzo łatwo się w tym pogubić, zwłaszcza jeśli nie posiadamy specjalistycznej wiedzy na temat jednośladów. Czym wiecie np. czym rowery crossowe? Nie? W takim razie przeczytajcie poniższy artykuł i sprawdźcie, czy to przypadkiem nie takich dwóch kółek właśnie szukacie. Czym jest rower crossowy? Rowery crossowe cieszą się coraz większym powodzeniem wśród polskich i europejskich rowerzystów. Można powiedzieć, że na „crossy” nastała moda. Na czym polega fenomen tych rowerów? Przede wszystkim na tym, że stanowią doskonałe rozwiązanie dla tych, którzy szukają jednośladowego środka transportu zarówno do poruszania się po mieście, jak i po drogach polnych oraz leśnych. Jeszcze do niedawna musieliśmy w tej kwestii wybierać między rowerami miejskimi a „góralami”. Dzisiaj, dzięki wszechstronności crossów możemy zapomnieć o tym dylemacie. W turystyce rowerowej rowery crossowe przyjęły się znakomicie. Przemawia za nimi to, że są dużo wygodniejsze od rowerów górskich, elegantsze, lżejsze i posiadają przystępną dla portfela cenę. Jeśli pedałujemy codziennie do pracy, ale cenimy też aktywność na świeżym powietrzu i na weekend urządzamy przejażdżki po okolicznych wsiach, lasach czy parkach, nie znajdziemy dla siebie lepszej opcji. Wygląd Rowery crossowe z wyglądu przypominają rowery trekkingowe. Różni je od siebie to, że te pierwsze nie posiadają dodatkowego osprzętu, takiego jak np. błotniki, lampki czy nóżki. Crossy posiadają zazwyczaj koła o rozmiarze 28″ i wąskie opony z delikatnym bieżnikiem. Kierownica jest prosta albo gięta, możemy wybrać sobie, która będzie lepsza i wygodniejsza dla naszych potrzeb. Rower prowadzimy w pozycji wyprostowanej, niepochylonej. Nie obciążamy w ten sposób kręgosłupa i nie nadwyrężamy go w trakcie dłuższej jazdy, zwłaszcza po nierównym terenie. Przedramiona i nadgarstki także ułożone są w wygodny i bezpieczny dla naszego zdrowia sposób. Pamiętajmy, aby przed dokonaniem zakupu w sklepie dokładanie zapoznać się ze specyfiką danego modelu. Nie chcemy przecież żałować później swojej decyzji i reklamować sprzęt. Cena Jak w przypadku innych typów rowerów, rozstrzał cenowy jest dość spory. Znajdziemy sprzęt warty nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych. Jednak już za 2 – 2,5 tys. złotych można kupić bardzo dobry model roweru crossowego. Nie mylić z rowerem trekkingowym Trekkingi to również rowery turystyczne, ale zdecydowanie bardziej sprofilowane pod konsumentów, którzy lubią trudne, wymagające trasy, np. po mniejszych górach. Są cięższe od crossów, tak, jak wspomnieliśmy wcześniej, mają więcej elementów wyposażenia oraz przeznaczone są na długie, dłuuugie, dłuuuugie trasy. Jeśli jazda rowerem to dla was rekreacja, a nie mocno aktywizujące organizm przedsięwzięcie, to zamiast trekkingu lepiej wybierzcie właśnie rower crossowy. Co ważne cały dodatkowy osprzęt występuje w trekkingach, taki jak błotniki, możemy zamontować bez problemu w crossie i nie wypłynie to znacząco na jego wagę. Prawda, że genialna sprawa? Jakie spodenki na rower? 2021 Zapewne wszyscy zgodzą się z tym, że spodenki rowerowe to jeden z ważniejszych elementów ubioru kolarza. Spodenki kolarskie muszą być przede wszystkim wygodne. Jak większość, swą przygodę na rowerze zaczynałem w zwykłych, luźnych spodenkach. Trasy, które na początku przemierzałem też były zwykłe, niedługie – 2-5 km dziennie. Teraz zdarza mi się przejeżdżać nawet 120 km na dzień, więc i moje oczekiwania względem komfortu w czasie jazdy na rowerze wzrosły. Podczas długiej trasy nawet najlepsze siodełko nie gwarantuje wygody, więc koniecznie musiałem zadbać o nią wybierając odpowiednie spodenki na rower. PRZEWIEWNE, OBCISŁE, a może… z PAMPERSEM? Jedni preferują obcisłe spodenki z lycry, tzw. getry, inni wolą nie krępować sobie ruchów i wybierają luźne. Producenci spodenek doskonale o tym wiedzą i prześcigają się w przedstawianiu nowych rozwiązań, by zadowolić każdego. Ja zaczynałem od luźnych spodenek. Z czasem przeszedłem na te obcisłe, przylegające do nogi, ale jest też trzecie rozwiązanie, dla tych, którzy wstydzą się jeździć w getrach – spodenki obcisłe, na które można ubrać te luźne. Szukając odpowiednich spodenek kierowałem się przede wszystkim tym, by były wygodne i nie ocierały wrażliwych części ciała. Tak trafiłem na spodnie marki Bontrager z PAMPERSEM. Pampers to nic innego jak specjalna kolarska wkładka, która sprawia, że jazda na rowerze staje się dużo bardziej komfortowa. Jeśli jeździsz długo i dużo to spodenki z wkładką Bontrager Circuit są obowiązkowym elementem Twojej odzieży. Wyróżnia się spodenki damskie i męskie, które są specjalnie dopasowane do budowy anatomicznej kolarzy obu płci. Wkładki wykonywane są z różnych materiałów, jednak moim zdaniem najwygodniejsza jest wkładka żelowa. Przeszukując sklepy trafiałem na lepsze i gorsze spodenki. Te, które na pierwszy rzut oka wyglądały na profesjonalne, często okazywały się zwykłym bublem – wkładki, zamiast z żelu, wykonywane były ze zwykłej gąbki, która nie dopasuje się taka idealnie do ciała jak żel. Warto więc zwrócić uwagę na to, z czego wykonana jest wkładka. Jeśli więc chcesz, aby Twoja pupa była miękka jak u niemowlaka – postaw na spodenki rowerowe Bontrager Circuit z pampersem. PO ASFALCIE I PO GÓRACH, W SZELKACH I BEZ, NO I… NA GOLASA Na rynku jest kilka rodzajów spodenek – na szosę i górskie, z szelkami i bez. Szosowe przylegają do ciała, górskie są luźne. Te z szelkami zapobiegają zsuwaniu się spodenek podczas jazdy i chronią nery, te bez szelek najczęściej mają nieco dłuższy tył, który utrzymuje je na właściwym miejscu. Jedne mają wkładkę, inne nie. Ale czy wiecie, że pod spodenki na rower nie zakłada się bielizny? Początkowo myślałem, że to niehigieniczne i mało przyjemne, lecz teraz wiem, że się myliłem. Spodenki z wkładką Bontrager Circuit same w sobie są bielizną. Antybakteryjna wkładka dobrze odprowadza wilgoć, a dzięki temu, że spodenki mają płaskie szwy – nie ocierają. Zatem – majtki do szafy i jazda! Ja zaczynałem od spodenek marketowych, średniej jakości i mało komfortowych, ale za to tanich, ok. 60 zł. Jak wspominałem wcześniej, spodenki wyglądały na profesjonalne, jednak, wkładka zamiast żelem, wypełniona była zwykłą watą. Spodenki takie dobre są jedynie na bardzo krótkie dystanse, na dłuższe zdecydowanie odpadają. Wata szybko się ubiła, przez co spodenki nie spełniały odpowiednio swojej funkcji, materiał – zwykła lycra, nie odprowadzała potu, a po praniu spodenki się skurczyły, więc gniotły mnie już wszędzie. Próba numer 2 – spodenki Rogelli Ponzone, cenna wyższa, bo ok. 150 zł, ale zadowolenie większe. Materiał spodenek bardzo dobrze odprowadzał wilgoć, spodenki szybko wysychały, nie rozciągały się, ani nie kurczyły w praniu. Gumki na wykończeniach nogawek świetnie przytrzymywały spodnie na właściwym miejscu. Dzięki funkcji bezszwowej spodenki nie gniotły. Jednak spodenki te dedykowane są przez producenta na trasy średniej długości, co zdecydowanie mogę potwierdzić. Po dłuższej jeździe możemy czuć odrętwienie we wrażliwych miejscach. Polecam Rogelli Ponzone, ale tylko na krótkie trasy. Po dwóch próbach przekonałem się, że spodenki tańsze niż 150 zł są raczej słabej jakości, powyżej tej ceny są już przyzwoite. Ja jednak postanowiłem zainwestować w coś lepszego. ZADBAJ O SWÓJ INTERES;) – SPODENKI ROWEROWE BONTRAGER CIRCUIT Jak wspomniałem wyżej, spodenki rowerowe Bontrager Circuit to był strzał w 10! Spodobały mi się od razu – klasyczne czarne, jedynie z funkcjonalnymi szelkami. Jeśli komuś szelki się nie podobają – nie ma problemu – zawsze można założyć na nie koszulkę, a po nerkach nie wieje. Szelki są wykonane z siateczki, dzięki czemu świetnie wentylują i odprowadzają wilgoć. Nogawki nie podwijają się, ani nie uciskają, dzięki praktycznym gumowym wykończeniom. Co ważne, spodenki nie obsuwają się, dzięki czemu wkładka amortyzująca pozostaje w odpowiednim miejscu i może właściwie spełniać swoje funkcje. A funkcje ma ważne! Superwygodna wkładka (jeśli wybierzemy właściwy rozmiar) w pełni ochroni nas przed otarciami, odprowadzi pot i zabezpieczy przed drganiami i wstrząsami podczas przejażdżki. Nawet wielogodzinna jazda w spodenkach Bontrager Circuit stanie się prawdziwą przyjemnością i każdy zapomni o bólu d… 😉 PODSUMOWANIE Nie warto męczyć się w źle dobranych spodenkach! Jazda na rowerze nie musi być piekielnie bolesna. Jak się przekonałem, wysoka cena przekłada się na lepszą jakość, więc warto zainwestować w dobrą odzież marki Bontrager i czerpać przyjemność z przejażdżki. A jak się do niej zmotywować? Kup sobie licznik rowerowy i pędź… BEZ HAMULCA!;) O liczniku rowerowym – w następnym artykule.

rower crossowy na jakie trasy